6月26日晚间，小米科技有限责任公司（以下简称“小米”）创始人雷军在“人车家全生态”发布会上揭开了小米首款SUV车型YU7的神秘面纱。这款定位中高端市场的智能电动SUV以25.35万元的起售价入市，迅速引发消费市场与资本市场的双重震动。发布后仅3分钟，大定订单便突破20万辆，1小时内飙升至28.9万辆，截至6月27日16时11分，小米YU7的锁单量已达24万辆。
这一数据不仅刷新了新能源车型预售纪录，也在资本市场掀起产业链狂欢。6月27日港股市场，小米集团-W盘中触及61.45港元/股的历史高点，最终收报于58.95港元/股，总市值达1.53万亿港元。A股市场上，小米汽车产业链相关上市公司也迎来上涨。截至当日收盘，电工合金、模塑科技、和而泰等3只个股涨停，泓淋电力、创新新材等个股涨幅居前。
小米YU7的订单量远超预期。按照小米现行销售规则，消费者支付5000元定金后，系统会生成待锁定车辆订单（排产顺序以锁单顺序为准），但消费者仍需手动锁定订单，7天犹豫期内可修改配置。犹豫期结束后，订单将自动锁定，定金不退，且不可修改配置。尽管交付周期已排至8月份首批交付，但订单增速未见放缓迹象。这种市场热度对小米汽车制造体系形成了巨大压力——当前北京一期工厂的最大月产能仅3万辆，需同时承担SU7与YU7双车型的生产任务。
在发布会后的媒体沟通会上，面对记者“北京汽车工厂整体产能如何安排”的提问，雷军表示，小米YU7的订单数据超乎想象，SUV市场竞争十分激烈，试驾还未开始就有这么多用户锁单，这是对小米莫大的信任。小米一定会确保产品质量，并加快交付，让订车的消费者尽早拿到车。
面对产能瓶颈，小米汽车启动了“双线作战”策略。位于北京亦庄的二期工厂已进入设备调试阶段，最快7月份投产。更值得关注的是，小米旗下景曦科技近日以6.1亿元竞得亦庄新城YZ00-0606街区0106地块的工业项目，这块规划建筑面积14.11万平方米的土地或将用于三期工厂的建设。
黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示，YU7车型的生产线引入先进工艺，显著提升了生产效率，车辆下线速度有望提升，为整体交付目标的提前达成提供有力支撑。
招商证券（香港）分析师梁勇活表示，预计小米YU7稳态月销量将达到3万辆至4万辆，小米汽车2025年总销量有望达到35万辆至40万辆，明年有望挑战年销量70万辆至80万辆。考虑明年继续投放新车型，若产能释放充足，乐观条件下有机会挑战100万辆。
在投资者互动平台上，关于“是否供货小米YU7”的问询量激增。据《证券日报》记者不完全统计，仅6月26日至今就有百余条问询，均是向上市公司咨询与小米YU7的合作及供应情况。多家上市公司表示，因涉及客户端商业信息的保密要求，相关信息无法透露。
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